Afgelopen dagen bezig geweest om een van de behuizingen te vullen met componenten en alle draden hiervan aan te sluiten. Toch een hele uitdaging om zoveel mogelijk erin te proppen. De bedoeling was dat dit allemaal erin zou komen.

Eerst maar eens de 2 grotere relais helemaal aangesloten, deze zijn voor de 3 rijstanden (laag vermogen, hoog vermogen, achteruit). Alle draden zitten direct op de contacten gesoldeerd. De voetjes voor dit soort relais nemen te veel plaats in beslag.

Wou met de kleine relais hetzelfde doen maar dit was niet zo'n goed idee. Het nam nog steeds te veel plaats in beslag voor in dezelfde behuizing te kunnen plaatsen. Ook bleven er contacten afbreken als al een beetje met de draden werd bewogen.

Heb hier dus toch maar een aantal printplaatjes voor gekocht en deze zullen allemaal in een aparte behuizing komen. Heb ik nog net plaats voor op de quad.

Heb de relais alvast erop gesoldeerd. Met wat afstandsbusjes tussen de printplaten kan ik er 3 op elkaar zetten.

Maar die behuizing komt later wel, moet ik nog aan beginnen. Voor de andere behuizing waar ik mee bezig was heb ik een plaat gemaakt die precies erin past waar ik alle componenten op vast kan schroeven. Heb bij deze ook alle draden al aangesloten. Die grotere is de hoofdprintplaat voor het BMS (Battery Management System) en die kleinere is voor een pulse signaal van een schakelaar om te vormen naar aan/uit.

En hier zit alles in de behuizing, past allemaal maar net. Zijn toch heel wat draden die naar buiten moeten. Moet hier nog zo'n kabelwartels voor kopen die ik in de behuizing kan zetten maar ik wacht daar nog even mee tot ik de andere behuizingen ook allemaal klaar heb.

Straks als het goed is nog meer nieuws, zal in ieder geval weer genoeg te doen hebben dit weekend.

Afgelopen dagen bezig geweest om het hele elektrisch schema te tekenen. Ben er nu vrij zeker van dat het allemaal zo aangesloten gaat worden. Alleen die 3 kabels van het Battery Management System weet ik nog niet zeker hoe ik die ga aansluiten. Deze zijn voor het beschikbare vermogen drastisch te verminderen als de accu's leeg zijn zodat je ze niet kunt onderladen. Maar er zal toch nog genoeg vermogen zijn om de quad op een veilige plaats langs de weg te kunnen zetten. Dit kan op meerdere manieren worden aangesloten dus ik wacht daar nog even mee.
Heb ook 2 extra schakelingen erin verwerkt met een aantal knoppen en relais. Die linksboven is voor te kunnen schakelen tussen laag vermogen (Drive Eco), hoog vermogen (Drive Sport) en achteruit (Reverse). En die in het midden is voor het laadproces te starten en stoppen als de laadstekker is aangesloten. Misschien dat ik hier nog een actuator voor haal zodat de laadstekker via deze schakeling ook vergrendeld wordt tijdens het laden.

Ook heb ik weer een nieuwe toerenteller, dit keer eentje uit Hong Kong voor 10 euro. En driemaal is scheepsrecht, deze werkt perfect.

Voor de rest ben ik nog bezig met de hoekprofielen aan de kant van de deksels. Moet hier heel wat uitsparingen in maken voor de wartels en boutjes. Ben ik dus nog wel even mee bezig. Maar voor deze accu behuizing zijn ze al helemaal klaar, nog 3 te gaan.

Heb het hele elektrisch schema nu af. Komt dus alleen nog wat bij van het BMS maar dat kan ik pas toevoegen als ik het hier heb. Heb nog geen idee hoe dat allemaal aangesloten zal worden.

Enige ding wat ik niet zeker weet is van de koppelingshendel. Deze wil ik gebruiken in combinatie met de vooruit/achteruit schakelaar om achteruit te kunnen rijden. Volgens de regels van de RDW moeten hier 2 handelingen voor nodig zijn (of alleen bedienbaar zijn onder de 5km/u maar dit wordt denk ik te ingewikkeld) en dit lijkt me dan de makkelijkste oplossing. Weet alleen niet zeker of het gaat zo, of dat ik op deze manier de controller zal kortsluiten als de schakelaar op achteruit staat en de koppelingshendel niet in wordt gehouden. Zal ik dus even moeten navragen voordat ik het ook echt zo ga aansluiten.

Aangezien ik van plan ben om een nieuwe kabelboom te maken ben ik alvast begonnen met het maken van een duidelijk elektrisch schema. Het 12V gedeelte is in ieder geval klaar nu. Zal later nog wel wat bij komen voor de controller en BMS maar weet nog niet precies wat.

Denk dat ik de hele 72V bekabeling ook hierin verwerk, heb ik tenminste een duidelijk schema voor alles.

Ondertussen heb ik ook al de controller, lader, kabels en nog wat andere kleine onderdelen besteld bij Rebbl, een bedrijf dat zelf ook auto's doet ombouwen naar elektrisch. Als het goed is zal ik dit allemaal binnen 3 weken krijgen.

Vandaag heb ik de 12V bekabeling helemaal nagekeken en getest of de verlichting en tachometer het doet.

Moest wel eerst overal de tape verwijderen zodat ik wat makkelijker kon zien hoe de kabelboom in elkaar zit.

Alles werkte gelukkig goed, behalve dat 2 kabels omgewisseld waren in een stekkertje maar dat was makkelijk te verhelpen.

Ben alleen niet zo tevreden over deze kabelboom aangezien de kleurcoderingen bij bepaalde componenten niet helemaal overeenkomen. Ook zit alles slecht in elkaar gesoldeerd en zijn de stekkers niet bepaald waterdicht. Ben dus aan het denken om een hele nieuwe kabelboom te gaan maken in plaats van deze te blijven gebruiken. Is wel weer wat meer werk maar zal het zeker waard zijn.