Vanavond even de achterbrug half los gemaakt en de motor gepast. Ik wist dat het krap zou gaan worden maar dit gaat toch echt millimeterwerk worden.
Vanaf de zijkant gezien past het allemaal goed, ruimte over nog.

Vanaf de achterkant gezien, niet veel ruimte maar denk nog net genoeg voor een bevestiging van het tandwiel. Tandwiel zal iets over de as heen komen zodat deze netjes uitgelijnd zit met het achtertandwiel.

Maar nu aan de andere kant, denk dat ik hier net 2-3 mm over heb. Is dus net genoeg zolang er geen speling in de achterbrug komt.

Ben dus blij dat het net allemaal past zoals gepland. Nu nog de steunen laten maken.

Ik heb ook nog de banjobout met sensor voor de remlichten gekregen. Deze heb ik dus ook nog even vervangen.

Vandaag een pakket van 18kg gekregen, wat zou dat toch zijn.

Eindelijk dus de motor gekregen van LMC Ltd., met nog wat andere belangrijke onderdelen.
Zie hier de motor, vind het toch wel bijzonder dat je uit zo'n kleine motor zoveel vermogen kunt halen. Maar is toch best zwaar voor het formaat, weegt 11kg.

En dan nog de andere onderdelen.

Links 2 contactors (grote relais) voor de + en - naar de motor om te kunnen wisselen, voor achteruit te kunnen rijden dus. Veel groter dan verwacht, even kijken dus waar ik deze het beste kan gaan plaatsen.
Bovenaan de noodschakelaar met slot, met een druk op de knop zal de 72V naar de controller uitgeschakeld kunnen worden. Voor het geval ik de controller niet uit krijg via 12V (contactslot/killswitch) als eens iets mis zou gaan. Of voor veilig onderhoud. Sleutel nodig om weer in te schakelen.
Onderaan nog een contactor, deze had ik eigenlijk eerst voor met een andere controller. Bij de controller die ik nu heb zitten er al 2 ingebouwd. Maar heb hem voor de zekerheid toch maar in de bestelling laten staan. Ben van plan deze nu in het midden van het accupakket te gaan gebruiken zodat ik wat veiliger kan werken (36V gelijkspanning is een heel stuk veiliger dan 72V).
Rechts de hoofdzekering met houder. Alleen is het weer feest, het past niet. De bouten van de houder zijn net wat te dik, de zekering past er niet op. Komt allemaal uit Engeland dus terug sturen voor een nieuwe gaat lastig worden. Even kijken dus hoe ik dit kan oplossen, anders hier maar gewoon een nieuwe houder kopen.

Eerste wat ik nu ga doen is de achterbrug eraf halen en kijken hoe ik de motor het beste kan bevestigen hierop (krijg hem er zo niet in, net wat te groot voor tussen de buizen door). Kan de motor in ieder geval maar aan een kant bevestigen dus het moet best stevig worden.
Daarna laat ik steunen maken voor de motor en controller en kan ik eindelijk alles gaan bevestigen op het frame en alle kabels gaan leggen. Tenminste tot aan waar de accu's komen want die krijg ik dus over 7 weken ofzo.

Aangezien ik de behuizing van de controller nu helemaal klaar heb even gekeken of het goed zou passen waar de uitlaatdempers eerst zaten. Genoeg ruimte tot aan de remklauw maar de remleiding zat in de weg. Heb deze kunnen omdraaien zodat die nu wat omlaag staat gericht. Op de foto lijkt het misschien alsof die nu heel strak staat maar is niet zo, loopt gewoon netjes rond. Vind dat die nu eigenlijk nog beter zit dan origineel, weinig beweging ook bij het inveren.

Is nu ook genoeg plaats want de remleiding loopt nu gelijk met de remklauw.

Ook nog even de oude rem- en koppelingshendel gesloopt, bevestiging voor de hendel weggeslepen en netjes rond gemaakt. Zijn nu dus alleen bevestigingen voor de spiegels.

En ze passen nog goed op het stuur, moet ze alleen nog opnieuw zwart spuiten.

Vandaag de wartels ontvangen van Rebbl. Had ook nog 2 zekeringen met houders erbij besteld voor de lader en DC-DC omvormer.

Alleen weer een foutje, had om zwarte wartels gevraagd maar voor de kleinere heb ik grijze gekregen. Snap niet hoe dit fout is kunnen gaan aangezien de grotere wel gewoon zwart zijn en ze in dezelfde levering zaten. Dus weer even afwachten of ik ze kan ruilen voor zwarte.

Ook begonnen met de voorbereiding van de controller behuizing. Aan de voorkant wat ingekort want deze plaat was langer dan de zijplaten. Gaten geboord voor alle bevestigingen. Kabeltjes gemaakt die vast komen te zitten aan de mantel in de oranje kabels voor aarde. En ook even de wartels erin gezet. Zo komt het er dus uit te zien, alleen nog even de oranje kabels erbij denken. En er komen dan ook nog die RFI filters op. Dan zou het helemaal compleet moeten zijn.

Zal alleen de behuizing nog zwart spuiten, zou dan tenminste een beetje mooier uit moeten zien.

Heb ook nog wat goed nieuws. Als het goed is hebben ze bij LMC Ltd., waar ik de motor heb besteld, maandag alles compleet voor te verzenden. Misschien dat ik de motor dus volgende week nog krijg.
De CALB CA60 accu's zijn inmiddels ook eindelijk besteld, levertijd van ongeveer 7 weken nu. Na die tijd zal ik dus alles wel hier hebben (als ik niets vergeten ben) en is het alleen nog maar opbouwen.

Vandaag het remsysteem gescheiden. Toch best lang mee bezig geweest aangezien het niet meteen wou lukken om de remvloeistof goed eruit te krijgen met het slangetje dat ik heb gebruikt ervoor. Maar het is wel gelukt, dat is het belangrijkste natuurlijk.

Heb de remleiding voor de achterrem ook naar de andere kant van de achterbrug verplaatst zodat de elektromotor ertussen past.
Moet op de rempomp achter wel nog een aparte banjo bout met sensor voor de remlichten kopen. Deze zat namelijk eerst erop en kan ik dus niet hergebruiken aangezien deze voor dubbele leiding is. Voorlopig maar even een normale banjo bout erop gedraaid.

Aangezien ik nog wat tijd over had heb ik ook maar meteen de laadkabel gemaakt.