Naast de behuizingen is er nog iets wat ook nog moet worden bevestigd op het frame, namelijk de lader. Vandaag even gekeken hoe het zou passen en wat ik hier nog voor moet maken. Dacht ik laat alvast zien hoe die ongeveer komt te zitten, volgens mij had ik dit nog niet laten zien.

Komt zo hoog mogelijk te zitten zodat ik die grote behuizing er nog makkelijk in en uit krijg zonder de nerfbar, pedalen en heel guards eraf te moeten halen. Maar voor deze te bevestigen ga ik niet moeilijk doen. Zitten al 4 bevestigingspunten op (ook nog 2 aan een zijkant maar die moet ik eraf slijpen aangezien ze in de weg zitten). Vooraan kan ik gewoon aan de bovenkant een dikke stalen plaat tussen de buizen lassen en daar doorheen 2 lange tapeinden naar beneden. Aan de achterkant kan ik 2 bevestigingspunten op die buis in het midden lassen en die bevestigingspunten van de lader zelf recht naar beneden buigen. Komt wel stevig genoeg vast te zitten dan denk ik.

En het idee wat ik voor de behuizingen heb zijn gewoon wat hoekprofielen van 3 mm dik staal in elkaar gelast met bevestigingspunten erop. Komen dan ook bevestingspunten op het frame zelf en zo komt het allemaal wel goed vast te zitten. Is nog niet zeker of het zo gaat worden maar denk het wel.

Vandaag het remsysteem gescheiden. Toch best lang mee bezig geweest aangezien het niet meteen wou lukken om de remvloeistof goed eruit te krijgen met het slangetje dat ik heb gebruikt ervoor. Maar het is wel gelukt, dat is het belangrijkste natuurlijk.

Heb de remleiding voor de achterrem ook naar de andere kant van de achterbrug verplaatst zodat de elektromotor ertussen past.
Moet op de rempomp achter wel nog een aparte banjo bout met sensor voor de remlichten kopen. Deze zat namelijk eerst erop en kan ik dus niet hergebruiken aangezien deze voor dubbele leiding is. Voorlopig maar even een normale banjo bout erop gedraaid.

Aangezien ik nog wat tijd over had heb ik ook maar meteen de laadkabel gemaakt.

Toen ik vandaag thuis kwam zag ik ineens 3 pakketten, gewicht van 40kg totaal. Wat zou daar toch in zitten?

De eerste paar onderdelen voor de ombouw zijn eindelijk hier. Bedankt Rebbl!

Belangrijkste onderdeel, de Evnetics Soliton Jr controller. Kan veel meer dan nodig is voor dit project maar het is de enige met de juiste certificering om door de keuring van de RDW te komen. Maar het is dan ook wel de beste die je kunt krijgen, erg goede kwaliteit, veel opties en ziet er natuurlijk geweldig uit.

Dan bovenaan de hall sensor, ook van Evnetics dus ook van erg goede kwaliteit. Hier komt de 'gas'kabel op en de hall sensor stuurt dan tussen de 0-5V naar de controller. Daaronder 4 RFI filters en rubbers voor de kabels veilig door de behuizing voor de controller te leiden.

Behuizing voor de controller, bestaat uit een aantal delen. Deze behuizing en de RFI filters (en ook nog een aparte mantel die al in de kabel zelf zit) zijn helaas nodig voor de controller en motor door de RDW keuring te krijgen. Dit vanwege EMC (elektromagnetische compatibiliteit oftewel storing/ruis). Je zult dus niet veel meer zien van de controller zelf wat ik wel jammer vind. Maarja het zal wel moeten, overal in Europa zijn de regels nu zo.

Ook wel belangrijk, de lader voor de accu's op te laden. Deze is al helemaal ingesteld voor de LiFePo4 accu's. Had alleen de gegevens van de CALB SE70's doorgegeven dus hoop dat de instellingen voor de CALB CA60's ook nog goed zijn. Moet dit nog even navragen.

Bovenaan een 150W DC-DC omvormer. Bij elektrische voertuigen is dit er in plaats van de dynamo. Deze zet dus de 72V die ik voor de aandrijving ga gebruiken om naar 12V om de 12V accu geladen te houden.
Dan nog de stekkers voor op te laden, een zekering voor de lader en een relais. Alleen geen idee waarom het relais erbij zit, is niet nodig voor zover ik weet. Maargoed deze kan ik toch nog altijd wel gebruiken.
Zit ook nog een doosje bij die volgens mij eigenlijk bedoeld is voor de zekering maar past hier niet eens in. Moet dus even kijken wat ik hiermee ga doen, vind het sowieso maar een rare zekering (je ziet alleen de zekeringhouder, zekering zit erin). Normaal worden hele andere soort zekeringen gebruikt hiervoor.

Dan nog wat kabels.
Deze is voor de laadkabel zelf volgens mij. Moet nog even wat navragen hierover want volgens mij is niet alles compleet voor deze kabel te kunnen maken. De gele rol is een krimpkous.

Kabel voor tussen de lader en accu's. Wel fijn dat beide aders zo aan elkaar zitten, makkelijker met bevestigen.

Oranje kabel voor tussen het accupakket en de controller en tussen de controller en motor (met mantel).

Oranje kabel voor tussen de accupakketten (zonder mantel).

En als laatste kabelschoenen voor de oranje kabels.

Dit is dus nog niet alles, moet het volgende nog krijgen van andere bedrijven:
- Elektromotor (binnen 2-3 weken hopelijk)
- Contactors (grote relais) voor vooruit/achteruit (binnen 2-3 weken hopelijk)
- Noodschakelaar (binnen 2-3 weken hopelijk)
- Accu's (moet nog bestellen, 2 maanden levertijd)
- Aantal zekeringen (moet er nog bestellen)

Heb dus toch al wel veel nu maar moet ook nog steunen voor de controller en motor laten maken. Hierna kan ik pas gaan beginnen met de kabels enzo. Maar kan toch wel weer even vooruit met een aantal dingen totdat de motor hier is.