Aangezien er tijdens de testrit een aantal dingen stuk zijn gegaan heb ik al een aantal reparaties moeten uitvoeren. Belangrijkste is toch wel de DC-DC omvormer. Natuurlijk was deze net buiten de garantie, iets langer dan 2 jaar geleden al gekocht dus vervangen was niet meer mogelijk. Was hier ook al niet tevreden over aangezien de uitgangsspanning te laag was (11,9 V). Heb nu dus een andere gekocht, een Traco Power TEP 150. Zelfde vermogen, groter ingangsbereik, beter geïsoleerd en een instelbare uitgangsspanning. Helaas wel wat duurder maar voor deze prijs is er denk ik ook geen betere te krijgen. Nog een verschil, hij is veel kleiner.

Ook was er een zekeringhouder kapot gegaan door de zware 12 V accu die ik tijdens de testrit in de topkoffer had geplaatst.

Deze vervangen en de kabels voor de nieuwe DC-DC omvormer verlengd.

En hier is die helemaal aangesloten. Heeft ook nog de mogelijkheid om hem via een 12 V signaal aan of uit te zetten maar voorlopig blijft hij gewoon altijd aan.

Dan nog iets wat ik was vergeten. Voor de testrit had ik de hele kabelboom nog ingepakt met ribbelslangen. Best veel werk met zoveel kabels die bij elkaar komen.

Daarna helemaal met tape ingewikkeld.

En weer terug geplaatst. Ziet er toch best netjes uit zo.

Ben nu bezig om ook op alle oranje kabels ribbelslangen te plaatsen. Is voor extra veiligheid en waarschijnlijk ook weer nodig voor de keuring bij de RDW.

Enige 2 problemen die ik nu nog heb zijn een contactor die nogal erg warm wordt en de temperatuursensor in de motor die ik niet werkend krijg met m'n Trailtech display. Voor deze sensor moet ik even contact opnemen met Trailtech om te kijken of het mogelijk is om te calibreren.
Voor de contactor heb ik wel al contact gehad met de leverancier en zij zeggen vooralsnog dat dit normaal is. Moet ze alleen nog even het complete productnummer doorgeven zodat ze het met zekerheid kunnen zeggen. Maar waarschijnlijk werkt deze dus prima, vindt alleen zelf dat die veel te warm wordt. Moet hier nog een oplossing voor zoeken dat die wat minder warm zal worden. Gaat nu namelijk tot zo'n 51,5 graden met open behuizing. Met gesloten behuizing zal het waarschijnlijk wel oplopen richting de 70-80 graden. Voor de contactor zelf misschien geen probleem maar voor de andere componenten die ik in dezelfde behuizing heb zitten misschien wel.

Dat was het weer. Hopelijk krijg ik de laatste paar dingen snel opgelost zodat ik misschien heel binnenkort al een tweede testritje kan maken op echt vol vermogen.

Vandaag was het een hele mooie dag. :)

Straks of morgen meer hierover. ;)

Aangezien ik niet echt meer kon wachten heb ik hier binnen wat extra plaats gemaakt om even wat te kunnen testen. Kan niet draaien ofzo hier dus is alleen even vooruit en achteruit testen. Maar zoals je kunt zien werkt alles prima. Is nu ingesteld op half vermogen en wil toch al best snel weg trekken, heb alleen wat meer ruimte nodig.

Hopelijk nu snel een echte testrit buiten en met het volle vermogen. Ben alleen nog maar afhankelijk van het weer nu.

Vandaag dankzij de sneeuw helaas geen testrit. Zal morgen ook nog wel liggen dus het zal moeten wachten tot volgende week. Hopelijk is het dan beter weer. De quad is er in ieder geval helemaal klaar voor.

De wielen zijn uitgelijnd.

Heb ondertussen ook al alle verlichting aangesloten. Werkte meteen perfect. Had eerst alleen het remlicht en knipperlicht aangesloten voor de testrit.

Viel me alleen op dat de knipperlichten heel zwak aan blijven tijdens het knipperen. Denk niet dat het problemen zal opleveren bij de keuring maar het hoort volgens mij ook niet echt zo. Normaal moeten ze gewoon helemaal uit zijn. Is een nieuw knipperrelais dus daar kan het niet aan liggen.

Aangezien de testrit niet doorging heb ik ook de rest van de verlichting en de claxon aangesloten.

Verlichting achter.

En de koplampen. Rechts dimlicht en links grootlicht, beiden in combinatie met stadslicht. Gewoon zoals origineel, laat het voorlopig zo voor de keuring. Dagrijverlichting is ook aangesloten maar heb ik geen foto van. Is niks speciaals, dit verander ik ook weer na de keuring.

Komende week alles netjes afwerken en misschien gaan dan toch al de kappen erop. Voor de rest is het wachten op beter weer.

Afgelopen dagen heb ik alle accu behuizingen dicht gemaakt en ze zitten nu ook vast op het frame. Ze kunnen echt nergens meer naartoe, is geen beweging in te krijgen. Heb voor de zekerheid toch ook nog maar wat kit tussen het rubber en de behuizingen gedaan zodat ze echt compleet waterdicht zijn. Ondanks alles wat dikker is geworden door de paar lagen lak die erop zitten past het gelukkig nog allemaal goed.

Nu kon ik ook weer de voetsteunen, nerfbar en heelguards erop zetten.

Daarna de netjes weer erin gespannen en de heelguards erop.

Begint nu toch weer op een echte quad te lijken. Zo staat hij er nu bij.

Ondertussen nog het extra relais geplaatst. Het in- en uitschakelen van het laadproces werkt nu ook perfect.

Het enige wat nu eigenlijk nog hoeft te gebeuren is de wielen uitlijnen en het zadel erop. Dan dan kan er eindelijk een testrit mee worden gemaakt. Denk dat dit zaterdag zal gebeuren als het weer een beetje meewerkt.