Heb ondertussen weer wat getekend. Dit zullen waarschijnlijk de laatste 2 aluminium delen worden die nog gemaakt moeten worden. Als eerste heb ik een bevestigingsplaat getekend voor alle tellers en schakelaars. Deze zal op het stuur worden bevestigd.

Heb er weer zoals gewoonlijk een papieren model van gemaakt om te kijken hoe alles zou passen.

Het past allemaal goed, alleen is de hoek waaronder de tellers staan niet echt ideaal. Zou beter zijn als de plaat onder een hoek van zo'n 20 graden komt te staan, dan kijk ik recht tegen de tellers aan als ik op de quad zit. Heb de tekening dus wat aangepast om dit mogelijk te maken. Ook nog wat kleine aanpassingen gemaakt om het frezen wat makkelijker te maken en nog een gat erbij voor de alarmlichtschakelaar. De plaat zal dus zo'n 20 graden worden gebogen op die lijn in het midden.

Voor nog een aantal dingen te meten moest ik de kappen weer even erop zetten. Hier dus nog even een foto van het geheel. Begint toch al ergens op te lijken.

Alleen ben ik hiermee wel een probleem tegen gekomen met de behuizing die vooraan onder de carbon kap zit. Het past helaas net niet en de behuizing wordt tegen de stuurstang aangedrukt, niet zo handig dus. Ik zal deze behuizing dus een beetje moeten aanpassen, aan een kant schuin laten aflopen. Hierdoor heb ik ook de stalen hoekprofielen nog niet op maat kunnen zagen aangezien ze voor deze behuizing dus ook weer anders moeten worden.

Dan nog de andere plaat. Deze is voor de laad inlet en komt op dezelfde plaats waar de vuldop van de benzinetank ooit zat. Moest hiervoor alleen de maten hebben van de kap en is vrij lastig aangezien de lijnen niet recht lopen maar een beetje rond. Kwam op het idee om gewoon papier erop te plakken en met potlood de lijnen te vinden, best goed gelukt.

Daarna kon ik dus tijdens het tekenen makkelijk alles meten zonder de hele kap mee te nemen. Hier weer de tekening.

Ook weer een papieren model ervan gemaakt en past allemaal perfect, geen aanpassingen nodig.

De laad inlet heb ik nieuw na wat advies van Rebbl, dit is een mode 3 type 2 (IEC 62196). Is nu de standaard overal in Europa voor alle elektrische voertuigen. Had vorig jaar ofzo al een CEE inlet gekocht maar inmiddels kom je daarmee niet meer door de keuring van de RDW. Dus ik had helaas geen keus en moest deze kopen. Maar ben er toch wel blij mee nu, is veel steviger, veiliger en ook waterdicht.

Ook nog een nieuwe analoge toerenteller gekocht voor een goedkoop prijsje. Maar helaas, ook met deze lukt het niet. Was er toch echt zeker van dat het met deze wel zou lukken aangezien deze normaal op een dynamo aangesloten wordt en dus ook gewoon een pulse signaal krijgt. Maar hij doet niets met het pulse signaal dat de controller door doet geven. Weer even zoeken naar een oplossing dus.

Weer even een kleine update. Paar dagen geleden al de stalen hoekprofielen, strips en een plaat gehaald voor de accu behuizingen en lader. Weegt toch heel wat zo bij elkaar. Wou proberen het met de hand met een verstekzaag te zagen maar na een half uur pas een profiel te hebben gezaagd ben ik daar maar mee gestopt. Ondertussen een afkortzaag gekocht die ik voor hout, aluminium en staal kan gebruiken, nooit weggegooid geld op die manier. Morgen of komend weekend dus weer verder met het zagen van de profielen.

Maar dat was nog niet alles, ben ook wezen shoppen op Ebay (moet ik mee oppassen overigens, al veel leuk spul gezien) en heb een nieuwe 'gas'hendel met handvatten. Niet voor hem mooier te maken ofzo want ze zien er bijna hetzelfde uit en is ook nog steeds Chinees maar dit is er een met een hall sensor ingebouwd. Hoef nu dus niet meer die aparte potentiometer te gebruiken waar de gaskabel op zat bevestigd. En heb dus ook geen gaskabel meer nodig. Daar ben ik nog het meest blij om want weet uit mijn scootertijd heel erg goed hoe irritant zo'n gaskabels kunnen zijn als ze ineens breken. Gaat nu dus gewoon een kabel rechtstreeks van de gashendel naar de controller, of zoals ze het noemen drive-by-wire. Ze zijn wel iets korter dan de originele en dicht aan de buitenkant dus alles zit nu iets meer naar de uiteindes van het stuur. Moet dus even afwachten of dit fijn zit zo, anders gewoon een klein stuk aan beiden kanten van het stuur afhalen. Ook maar meteen een 2e setje gekocht als backup, blijft Chinees natuurlijk. Was toch vrij goedkoop.

Ik wou dus ook de bevestigingen voor de spiegels verplaatsen, aan een kant lukte dit goed maar aan de andere kant niet zo. Dit gebeurt er als je het net iets te vast wilt draaien.

Ook heb ik vandaag een nieuw digitaal dashboard gekregen. Trail Tech Striker met apart dashboard eromheen en nog een aparte toerenteller.

Ziet er allemaal goed uit en is een heel stuk kleiner dan ik dacht. Alleen vandaag even die aparte toerenteller getest maar werkt helaas niet. Normaal wordt de kabel hiervan om de bougiekabel gedraaid voor het pulse signaal te krijgen maar dat gaat bij die van mij dus niet. De controller heeft wel een functie om pulses van de RPM sensor door te geven maar als ik de toerenteller hier op aansluit doet die helaas niets. Ook al even contact gehad met Trail Tech en volgens hun gaat dit ook niet aangezien het inductief werkt met een hoge spanning (zoals bij een bobine het geval is dus). Hier kan ik dus helaas niets mee. Even kijken of ik hem terug kan sturen. Het Striker dashboard heb ik nog niet kunnen testen maar verwacht ik geen problemen mee, moet allemaal wel lukken.

Op Ebay ook nog wat rubbers gevonden die om de connectors passen voor de lader en DC-DC omvormer. Zo gaat het toch allemaal weer wat langer mee als er geen water/vocht in komt.

Ben er vandaag ook nog achter gekomen dat ik vorig jaar de verkeerde contactors heb ontvangen (voor achteruit en nog een aparte voor in en uit te schakelen). Ik heb voor 72V met 12V aansturing besteld maar ik heb er nu met 72V aansturing. Geen idee hoe dit ooit mis is kunnen gaan, want wat heb je nu aan een 72V aansturing als de spanning die je wil schakelen ook 72V is? Lijkt me vrij logisch dat dit 12V had moeten zijn maargoed. Even dat bedrijf mailen waar ik ze gekocht heb en kijken wat ze kunnen doen. Dat was het weer voor vandaag.

Vandaag wat nieuws gekregen, een topkoffer. En om de quad nog maar wat meer internationaal te maken heb ik er nu een snufje Italiaans bij gedaan. Het is een Givi E340 Vision Tech.

Ze hadden ook een met rode reflector maar vind dit beter passen bij het achterlicht. Misschien ooit nog eens wat leds erin zetten voor extra remlicht.

Deze plaat zit erbij voor de koffer te kunnen bevestigen. Zal eerst weer even wat moeten tekenen en dan steunen laten maken voor deze plaat en het achterlicht + knipperlichten op te bevestigen.

Nu zul je je zeker afvragen waarom ik al met accessoires bezig ben terwijl de quad nog niet eens rijdend is. Maar het wordt niet alleen een topkoffer voor bagage. Ik zit namelijk met deze 2 contactors voor vooruit en achteruit te kunnen rijden maar had geen idee hoe ik deze het beste zou kunnen plaatsen.

Ik kon natuurlijk wel weer een extra behuizing bouwen maar dit zou denk ik niet mooi uitzien aangezien het toch best een groot onderdeel is en dus ver uitsteekt. Het plan is nu om dit gewoon in de topkoffer te plaatsen, heb dan meteen een behuizing waar geen vocht en vuil door naar binnen kan en ook nog eens extra opbergruimte. Kan misschien ook nog de 12V accu en wat andere elektronica hierin plaatsen, hoef ik tenminste geen plaats te zoeken in het frame.

Ook wil ik nog kijken of ik de kentekenplaat onderaan kan plaatsen achter het lagerhuis. Maar ben nog even op bevestiging van de RDW aan het wachten of dit wel mag. Staat namelijk in de regels dat deze bevestigd moet worden op de daarvoor bestemde plaats. Maarja waar is dat? Lekker duidelijk altijd. Maar zou wel mooi staan op deze manier, de controller is dan ook vanaf de achterkant goed zichtbaar. Anders zou hier de kentekenplaat voor komen te zitten.

Vandaag weer een pakketje uit Engeland gekregen.

Het zijn 4x 3.2V 10Ah accu's. Zelfde soort als de accu's voor de aandrijving (LiFePo4) alleen dus kleiner en rond. Als vervanger voor de originele 12V accu. Alles zit erbij voor in elkaar te zetten en in serie aan te sluiten. Ook nog 4 50A connectors voor de lader en DC-DC omvormer makkelijk los te kunnen koppelen. Toch allemaal maar lastig te krijgen hier in Nederland.

Hier kun je wat vergelijkingen zien met de originele accu. De originele is dus 12V 9Ah, de nieuwe is (in totaal) 12V 10Ah. Gewicht scheelt ook wel wat, originele is 2,8 kg. Deze maar 1,4 kg, helft van het gewicht dus.

Past alleen niet op het plekje wat ik in gedachte had, maar kan deze in principe overal plaatsen dus komt wel goed. Kan er ook een vierkant van maken of een L vorm.

Erg goed nieuws vandaag, de steunen voor de controller en een nieuw plaatje voor de RPM sensor zijn klaar en heb ze ondertussen ook al erop zitten. Hele avond mee bezig geweest. Maar moet wel 2 bevestigingspunten op het frame een stukje afslijpen want de steunen staan scheef naar binnen gericht. Maar dat is zo gedaan, doe ik morgen dus wel even. Kon net geen lawaai meer gaan maken hier zo laat op de avond.

Allereerst heb ik de achterbrug weer eruit gehaald om alle nieuwe RVS bouten te kunnen plaatsen op de motorsteun en voor het nieuwe plaatje voor de RPM sensor te plaatsen.

Verschil tussen mijn knutselwerkje en het nieuwe plaatje voor de RPM sensor. Ieder zijn vak zal ik maar zeggen.

Hier alle RVS bouten in de motorsteun en het plaatje voor de RPM sensor gemonteerd.

De motor weer terug op de achterbrug, ook met de nieuwe RVS bouten. Ziet er meteen een stuk netter uit dan met die zwarte stalen bouten die al aan het roesten waren.

Ook de binnenste bouten op de adapter voor het achtertandwiel zijn nu RVS. Had hier fijn metrisch voor nodig. Staat volgens mij wel erg veel spanning op die bouten nu, weet niet of dit echt kwaad kan. Schijnbaar toch net iets dikkere bouten dan die originele ofzo. Moest ze echt met veel kracht erin draaien. Ook nog even de laatste 2 dopmoeren erop gezet.

En dan nu de steunen voor de controller. Echt ik zal het blijven zeggen, top bedrijf wat dit gemaakt heeft (Geraets Metaalbewerking). Is echt heel netjes geworden. Sowieso zijn deze veel mooier geworden dan hoe ik de steunen eerst wou hebben. En dit is zeker stevig genoeg, kan volgens mij nog wel 10x zoveel gewicht dragen als de controller.

Hier zie je het gemonteerd op de quad met de controller er al op.

Maar zit nog allemaal los, moet dus eerst nog even die voorste 2 bevestigingspunten wat afslijpen zodat de steunen recht komen te zitten. Komt anders te veel spanning op die steunen of het frame te staan als ik het nu zo vast zou draaien. Maar komt goed, morgen weer een dag. Hier kun je goed zien hoe scheef het momenteel zit.

Hier weer even het totaalplaatje. Achterkant van de quad is aardig vol nu.

Heb de ketting ook alvast even gesmeerd. En achterbrug lagers zat ook niet veel vet op dus ook maar wat op gedaan. Wel piept er nog iets bij de achteras als ik de wielen doe draaien, denk de lagers. Maar die gaan sowieso vervangen worden door SKF lagers dus ik zal het maar zo laten voorlopig.

Dit weekend zal ik zeker de eerste testrit gaan maken.