Vandaag ook nog maar even de nerfbar en hielguards gemonteerd. Ook al zal het niet zo snel gaan, vind het toch wel wat veiliger dan alleen die voetsteunen. En het zadel ook al maar erop gezet. Moest alleen ook de achterste kap erop zetten anders zakt het zadel te veel door. Weet niet hoe stevig dat spul is. Ook alvast een plankje erop geschroefd waar de accu's op kunnen staan, denk alleen niet dat daar 2 auto accu's op passen. Maar zie ik wel als het zo ver is. Ook maar even de wielbouten aangedraaid, bijna vergeten dat deze nog niet echt vast zaten.

Ook weer wat RVS bouten, moeren en ringen ontvangen. Nu de controller steunen nog.

Vandaag beide adapters terug gekregen en natuurlijk meteen gemonteerd. Het metaalbewerkingsbedrijf (Geraets Metaalbewerking) heeft heel goed werk verricht, ziet er allemaal goed uit en past perfect.

Wat ooit een achtertandwiel was is nu een adapter geworden voor het nieuwe achtertandwiel.

Met deze adapter zal het achtertandwiel iets meer naar binnen komen te zitten waardoor de ketting perfect recht zal lopen. Hier kun je zien hoe de adapter over het achtertandwiel heen past. Ze hebben echt veel moeite gedaan om alle rondingen precies gelijk te laten lopen met het tandwiel. Ziet er geweldig uit.

En hier met de bouten en moeren erop. Heb overal waar verschillende soorten metalen op elkaar zitten anti-seize pasta gebruikt zodat er geen corrosie kan ontstaan. Tandwiel is namelijk staal, adapter aluminium en de bouten/moeren RVS. Dat gaat normaal gesproken zonder deze pasta niet zo heel goed samen.

Hier de adapter met het achtertandwiel bevestigd op de achteras. Past allemaal erg goed, alleen had ik 2 dopmoeren te weinig. Deze komen later dus nog wel erop als ik toch weer meer materiaal moet bestellen. Ook de 4 bouten op de as moet ik nieuwe voor halen. Had bouten met 1.5 schroefdraad besteld, maar de originele bouten zijn 1.25. Toch vreemd want had dit vantevoren nog gemeten maar heb ik dus een foutje mee gemaakt.

Had al bouten gepakt met een lage kop voor de meeste speling te krijgen tussen de achterbrug en de bouten en maar goed ook. Heb zelfs voor de zekerheid de lasnaden die wat uitstaken nog maar wat weg gevijld. Op bepaalde punten zit er denk ik zo'n 1,5-2 mm tussen. Gaat dus allemaal maar net. Maar dit komt dan ook vooral door de nord-locks die er nog tussen zitten. Ben echt groot voorstander van deze ringen en gebruik ze dan ook overal op delen die niet los mogen raken.

Dus achterkant klaar, nu naar de voorkant. De adapter voor het voortandwiel heb ik wat laten aanpassen. De groeven voor de sensor waren niet helemaal gelijk en het gedeelte waar het tandwiel tegenop komt moest iets worden afgerond. Ook zit nu eindelijk de spiebaan erin. En die ring is in het midden nog iets dieper geworden zodat de bout die daarop komt wat meer speling met het frame van de quad heeft. Het is dus uiteindelijk toch helemaal geworden zoals ik het op het begin al wou hebben.

Spiebaan zit ook in het tandwiel zelf voor extra stevigheid. Dacht dat alleen die 2 boutjes niet genoeg zouden zijn met de kracht die hierop komt te staan. Het tandwiel was wel erg hard dus dit hebben ze met een klein freesje gedaan in plaats van brootsen. Hierdoor is het bovenaan wat rond wat helemaal niets uitmaakt voor de spie. En hier zie je toch niks van met die ring erop.

Hier zit de complete adapter met tandwiel op de as van de motor bevestigd. Er zit wel nog een heel klein beetje speling tussen de as en de adapter, weet niet of dit echt veel kwaad kan.

En dan de ketting weer erop. Heb gemeten en eens een paar keer gedraaid, de ketting zat netjes op het midden van de tandwielen. Het loopt nu dus zoals ik al hoopte perfect recht.

Hier dan nog even een complete foto hoe het er nu uit ziet. Zal natuurlijk zelf niet snel wat negatiefs erover zeggen maar vind het er toch wel erg netjes uit zien nu.

Kan nu dus met veel blijdschap zeggen dat dit gedeelte van het project eindelijk klaar is. De volgende stap is de controller steunen. Nog even een paar dingen meten en kijken of het allemaal klopt, dan kan ik deze ook weer bij hetzelfde metaalbewerkingsbedrijf laten maken.

Vandaag een nieuwe remvloeistofslang gekregen voor tussen het reservoir en de rempomp achter. Het originele rubber slangetje was toen aan het zweten nadat ik dot 5.1 remvloeistof erin had gedaan. Had er voorlopig even een brandstofslangetje tussen zitten zodat er niks van vuil ofzo in de rempomp kon komen. Maar nu dus een echte remvloeistofslang die als het goed is wel tegen dot 5.1 remvloeistof bestand moet zijn. Schijnbaar lastig te krijgen want kon ze alleen vinden bij VW Kever shops. En eentje bij een motorshop maar de diameter was te klein (5 mm, had 7 mm nodig).

Moet alleen wat nieuwe klemmetjes halen aangezien de oude niet passen op deze dikkere slang. Deze slang is ook lang genoeg voor 2 stuks, heb dus altijd een reserve.

Beetje bij beetje toch al rijklaar aan het maken voor de eerste testrit die er hopelijk binnenkort aan zit te komen.

Alle 4 de behuizingen zijn nu gelast. Die laatste met de extra hoek erin was wel weer erg lastig. Moest hele constructies maken van houtblokken om alles ondersteund en goed op de plaats te houden tijdens het lassen. Deze is dan ook iets minder goed gelukt dan de andere behuizingen maar toch zeker nog goed genoeg.

Belangrijkste is dat het nu allemaal klaar is. Nu nog alles een beetje netjes gelijk vijlen en schuren en dan kan ik eindelijk aan de volgende stap voor de behuizingen beginnen.

Ondertussen ook weer wat met de post gekregen. Lang moeten zoeken naar de juiste maat hiervoor en duurde ook lang voor ze geleverd konden worden maar heb ze nu dus eindelijk en past perfect.

Het zijn allemaal rubber vacuüm dopjes. In de klemmen voor de accu's die ik in de behuizingen ga maken moeten een aantal blindklinkmoeren komen om alles vast te kunnen zetten met boutjes. Zoals hier op m'n testplaatje.

Aangezien deze kort bij de accu's in de buurt zullen zitten wil ik geen risico lopen op kortsluiting. Op alle blindklinkmoeren wordt dus zo'n vacuüm dop geplaatst als isolatie.

Past perfect aangezien de binnenmaat net iets kleiner is dan de buitenmaat van de blindklinkmoeren. Het zal dus altijd goed erop blijven zitten en is dus veel veiliger. En ook zijn de blindklinkmoeren zo echt waterdicht.

Vandaag weer een pakketje ontvangen. Allemaal RVS bouten en moeren, alles voor de quad behalve de onderste 3. Ook wat anti-seize pasta erbij gekocht voor corrosie tussen de verschillende materialen tegen te gaan.

Voor de rest niet veel nieuws helaas, ben nog aan het zoeken naar een bedrijf dat me kan helpen met de adapter voor het voortandwiel aan te passen, de adapter voor het achtertandwiel te maken en de steunen voor de controller.