Ben weer verder gegaan met het oplossen van de problemen die ik nog had.

Heb toch de temperatuursensor van Trailtech in de motor kunnen plaatsen, heb deze vast gezet met JB Weld, zal dus voor altijd daar blijven zitten. Ook al even getest en lijkt goed te werken. Zal het tijdens de volgende testrit wel merken of die echt goed werkt.

Heb alle moeren van de motor opnieuw vast gezet met Loctite ertussen. Daarna op alle moeren die de aansluitpunten van de motor en de koolborstels vasthouden nog een extra moer gezet, ook weer met Loctite. Ik verwacht niet dat dit nog los gaat komen. Ook de kabels voor de temperatuursensor verlengd.

Daarna de motor weer terug op de quad geplaatst en de oranje kabels op een betere manier aangesloten. Ze hebben nu veel meer speling bij het inveren van de achterbrug, zou nu dus bijna geen druk meer moeten staan op de aansluitpunten van de motor.

Zag toevallig ook dat bij het uitschakelen van de contactors er steeds best een grote vonk in de kleine 12 V relais over sprong tussen de contacten. Hiervoor heb ik diodes gebruikt, de contactors gaan nu wat langzamer open maar heb tenminste geen vonken meer in de relais. Heb geen zin om steeds die relais te moeten vervangen wanneer ze kapot gaan.

Ook heb ik een condensator met weerstand geplaatst zodat de contactor tussen de accupakketten minder stroom verbruikt, wordt hierdoor niet meer zo warm.

Op de contactors voor vooruit en achteruit heb ik alleen de diodes gebruikt aangezien deze toch niet zo lang ingeschakeld blijven.

Heb nu alle problemen die ik ben tegen gekomen opgelost. Hoop niet dat het er binnenkort weer meer worden aangezien ik komende maand toch al wel naar de RDW wil voor de keuring. Maar voordat ik naar de keuring ga wil ik toch eerst nog minimaal een keer testen. Morgen zou het mooi weer worden en de quad kan weer rijden dus heb alvast de accu's wat bijgeladen. ;)

Blijkbaar had ik nog niet alle problemen gevonden die na de testrit zijn ontstaan. Ben wel blij dat ik ze heb gevonden anders zou de volgende testrit waarschijnlijk niet zo goed zijn gegaan. Heb voor ongeveer alle problemen deze paar spullen moeten kopen.

Een aantal bouten van de draagarmen voor waren wat los gekomen. Hier had ik nog geen Loctite op gedaan aangezien ik niet zeker wist hoe vast ze moesten zitten. Ik zag ineens dat er wat ruimte tussen zat, niet goed dus. Even allemaal los gedraaid, Loctite ertussen en weer vast gezet. Komt nu als het goed is niet meer los tenzij ik dit zelf echt wil.

Ook achter was er iets los gegaan, namelijk de 2 grote moeren die de tandwieladapter vast op de achteras houden. De tandwieladapter zat hierdoor los op de as. Deze had ik wel al vast gezet met blauwe Loctite maar dat is dus schijnbaar niet sterk genoeg voor de kracht die hierop komt te staan. Merkte ook dat er wat speling zat tussen de tandwieladapter en as. Heb dus eerst Loctite Quick Metal gebruikt om de ruimte op te vullen. Daarna weer rode Loctite om de moeren vast te zetten. Ook dit zal als het goed is niet meer los komen.

Daarna weer verder gegaan met de oranje spiraalslangen. Is echt lastig bij deze dikkere kabels, vooral de bochten. Past ook nog maar net tussen de steunen.

Aan de kant van de controller meteen de RFI filters geplaatst om ruis tegen te gaan, weer nodig voor bij de RDW keuring.

Toen ik ook met de spiraalslangen bij de kabels naar de motor bezig was ontdekte ik ineens een heel groot probleem. Ik merkte dat er speling zat op de aansluitpunten van de motor. Meteen even de beschermkap eraf gehaald om te kijken wat er aan de hand was. Toen zag ik tot mijn verbazing dat echt letterlijk alle moertjes binnenin los zaten. De verbindingen naar de koolborstels zaten dus ook allemaal los. Dit is iets wat echt nooit mag gebeuren, als ik hiermee het volle vermogen uit de motor had gehaald was er zeker iets fout gegaan. Je kunt het niet echt zien op de foto maar dus echt al deze moertjes zaten los.

De oorzaak is heel makkelijk, komt gewoon door de stijve oranje kabels die niet genoeg speling hebben gehad bij het inveren van de achterbrug. Dit moet ik dus helemaal anders gaan doen want op deze manier komt er te veel druk op de aansluitpunten van de motor. Ik probeer nu eerst om de kabels wat rechter naar de aansluitpunten te leggen en niet meer helemaal door het frame heen. Ook ga ik alle moertjes in de motor vast zetten met Loctite zodat deze hopelijk nooit meer los zullen komen.

Maar natuurlijk kon ik daar niet goed meer bij komen dus helaas heb ik toch de motor weer van de quad af moeten halen. Gelukkig gaat dit nog steeds best makkelijk, hoef hem eigenlijk alleen omhoog te krikken en de schokdemper ertussenuit te halen. Kan de motor met motorplaat daarna eruit halen.

Aangezien ik de motor nu toch eruit heb ben ik ook aan het kijken of ik de temperatuursensor kan vervangen door die van Trailtech. Dan weet ik tenminste zeker dat ik de juiste temperatuur op mijn display te zien krijg. Weet alleen nog niet zeker hoe ik hem vast ga zetten en of ik deze sensor ook wel kan gebruiken op deze manier. Hiervoor moet ik weer even contact opnemen met de leverancier van de motor.

Hoop dat dit voorlopig de laatste problemen waren. Is niet echt leuk om dit allemaal tegen te komen wetende dat ik de quad bijna helemaal klaar heb. Maar van de ene kant kan ik het beter nu allemaal zien dan wanneer het te laat is.

Heb nu alle verbindingen op de controller en motor afgeschermd, moet zo veilig genoeg zijn.

Ook maar meteen het laatste deel van de behuizing op de controller gezet. Ziet er niet heel mooi uit maar voorlopig zal het toch even zo moeten blijven. Is belangrijk voor de keuring bij de RDW.

Daarna alvast de verlichting en kentekenhouder bevestigd. Past allemaal maar net tussen de behuizing van de controller en topkoffer.

Had een hele tijd geleden de laadkabel al gemaakt maar heb hier toen een andere stekker voor moeten halen. Deze had ik nog niet erop gezet dus dat is nu ook gebeurd. Is niet geschikt voor bij een laadpaal, daar ga ik toch geen gebruik van maken. Gewoon via een stopcontact in huis opladen.

Nog wat meer goed nieuws, de eerste keer het accupakket opladen ging ook perfect. De accu's waren nog bijna vol dus had niet lang nodig. Het BMS schakelt de lader ook uit wanneer het nodig is dus ook daar geen problemen mee. Enige wat niet werkt is een knopje dat ik wou gebruiken voor het laadproces in gang te zetten en weer te kunnen stoppen. Moet alleen nog een extra relais tussen komen dus dat is ook zo opgelost.

Afgelopen week weer heel wat gedaan. Eerste wat ik vast wou hebben zitten in de topkoffer zijn de contactors voor achteruit te kunnen rijden. Dit is allemaal goed gelukt, hoop alleen dat het sterk genoeg is.

Heb van plastic een hele constructie gemaakt waar de contactors mooi in passen.

En heb ook bevestigingspunten gemaakt die ik in de topkoffer zelf met speciale lijm heb gelijmd. Hierbij is het dus even afwachten of dit sterk genoeg is.

De contactors kan ik op deze manier heel makkelijk erin zetten en ook weer eruit halen. Heb ondertussen ook al de laatste paar kabels voor de aandrijving aangesloten. De kleinere zwarte kabels zijn alleen maar voor aarde van de afscherming in de oranje kabels, moet deze alleen nog isoleren zodat ze niet in contact kunnen komen met de contactors.

Ik was er bang voor dat het aan de buitenkant van de topkoffer niet zo heel mooi uit zou zien maar ik vind het toch best meevallen. Zoals je kunt zien heb ik toch maar weer kabelwartels gebruikt in plaats van die rubbers. Zo blijven de kabels veel beter zitten en is de topkoffer ook nog goed waterdicht.

Heb ook al met de achterste kap erop geprobeerd en dan vallen de kabels een stuk minder op. Alleen vergeten om hier een foto van te maken en de kap is er ook weer af. Dit zal ik dus later nog wel laten zien.

Ben nu van plan om een afscherming te gaan maken in de topkoffer zodat de contactors niet meer zichtbaar en aan te raken zijn. Zal wel weer even duren voordat dat klaar is.

Vandaag een erg productieve dag gehad. De quad staat er inmiddels weer netjes bij op 4 wielen. Vanmorgen eerst begonnen met de motor te bevestigen op de achterbrug. Had even een rubber hamer nodig voor hem erop te krijgen door de dikke laag lak die op de blokken en de plaat zitten maar zit er ook wel erg stevig op nu.

Ook meteen de nieuwe beschermkap erop gezet. Ziet er echt veel beter uit dan die originele.

En toen wou ik de achterbrug in het frame gaan plaatsen. Was niet echt makkelijk aangezien die in totaal toch wel zo'n 15 kg weegt met de motor erop. Met de POM busjes erin is het ook allemaal net wat breder dus heb de punten op het frame een klein beetje verder uit elkaar moeten duwen. Daarna ging de achterbrug met weer een beetje hulp van de rubber hamer en een paar extra handen er best goed in.

Schokdemper met hoes erop gezet en het lagerhuis in de achterbrug.

Daarna de achteras erin geplaatst en het achtertandwiel en de remschijf erop gezet. De ketting ook maar meteen erop gezet en gespannen.

En toen kon ik de wielhubs en de wielen zelf erop zetten. Eindelijk staat de quad weer op alle 4 zijn wielen.

Ook heb ik nog het hele remsysteem achter geplaatst.

En toen vond ik het toch wel genoeg voor vandaag. Morgenmiddag en avond weer verder ermee. Wat me wel al opvalt is dat de quad nu veel makkelijker rolt dan voorheen. Denk dat dit toch met de nieuwe lagers te maken heeft. Moest altijd veel harder duwen toen de oude lagers nog erin zaten. Of misschien stond de rempedaal voor achter toen gewoon niet goed afgesteld, dat is nu ook een stuk beter denk ik.

Nog even een foto van hoe de quad er nu bij staat. Begint weer echt vorm te krijgen nu.