Afgelopen dagen vooral bezig geweest met een nieuwe beschermkap voor de motor te maken. De originele die erop zat kan ik niet gebruiken aangezien de kabelschoenen hier niet in passen en is ook totaal niet aanraakveilig wat voor de RDW keuring weer niet zo handig is. Dit is de originele.

Tijdens het maken van deze beschermkap wou ik ook weer eens wat nieuws proberen aangezien de epoxy die ik nog over had al helemaal hard was geworden. Flesje aceton gehaald en samen met allemaal stukjes plastic in een potje gedaan. Even een dag gewacht en had daarna vloeibaar plastic. Alle verbindingen van de verschillende stukken plastic heb ik gewoon met een soldeerpistool aan elkaar gesmolten en alle openingen opgevuld met dit vloeibaar plastic. Had wat langer nodig om hard te worden dan lijm of epoxy maar is toch zeker erg stevig geworden. En ziet er ook erg netjes afgewerkt uit na het vijlen en schuren. Heb ook op de accu behuizingen nog wat oneffenheden opgevuld hiermee.

Toch een paar dagen geduurd om die beschermkap helemaal af te krijgen maar is uiteindelijk best netjes gelukt. Hier het gedeelte wat op de motor zelf wordt bevestigd.

Daarna kan de deksel erop.

De kabelschoenen en isolatierubbers kan ik met gesloten deksel nog erop zetten, wel handig dus.

Met deze beschermkap kan je nergens meer iets van hoogspanning aanraken, zelfs via de achterkant niet. Moet dus wel goed genoeg zijn voor de RDW hoop ik. Maar vind het zelf ook wel wat beter en deze is ook nog wat dunner dan de originele waardoor er wat meer speling met het frame is.

Heb ook alle behuizingen nog voor de laatste keer geschuurd, deze zijn nu dus ook eindelijk klaar. Ondertussen liggen ook alle framedelen bij de zandstraler. Als het goed is kan ik deze morgenavond al ophalen, erg spannend dus. Daarna kan alles worden gespoten.

Erg goed nieuws vandaag, de steunen voor de controller en een nieuw plaatje voor de RPM sensor zijn klaar en heb ze ondertussen ook al erop zitten. Hele avond mee bezig geweest. Maar moet wel 2 bevestigingspunten op het frame een stukje afslijpen want de steunen staan scheef naar binnen gericht. Maar dat is zo gedaan, doe ik morgen dus wel even. Kon net geen lawaai meer gaan maken hier zo laat op de avond.

Allereerst heb ik de achterbrug weer eruit gehaald om alle nieuwe RVS bouten te kunnen plaatsen op de motorsteun en voor het nieuwe plaatje voor de RPM sensor te plaatsen.

Verschil tussen mijn knutselwerkje en het nieuwe plaatje voor de RPM sensor. Ieder zijn vak zal ik maar zeggen.

Hier alle RVS bouten in de motorsteun en het plaatje voor de RPM sensor gemonteerd.

De motor weer terug op de achterbrug, ook met de nieuwe RVS bouten. Ziet er meteen een stuk netter uit dan met die zwarte stalen bouten die al aan het roesten waren.

Ook de binnenste bouten op de adapter voor het achtertandwiel zijn nu RVS. Had hier fijn metrisch voor nodig. Staat volgens mij wel erg veel spanning op die bouten nu, weet niet of dit echt kwaad kan. Schijnbaar toch net iets dikkere bouten dan die originele ofzo. Moest ze echt met veel kracht erin draaien. Ook nog even de laatste 2 dopmoeren erop gezet.

En dan nu de steunen voor de controller. Echt ik zal het blijven zeggen, top bedrijf wat dit gemaakt heeft (Geraets Metaalbewerking). Is echt heel netjes geworden. Sowieso zijn deze veel mooier geworden dan hoe ik de steunen eerst wou hebben. En dit is zeker stevig genoeg, kan volgens mij nog wel 10x zoveel gewicht dragen als de controller.

Hier zie je het gemonteerd op de quad met de controller er al op.

Maar zit nog allemaal los, moet dus eerst nog even die voorste 2 bevestigingspunten wat afslijpen zodat de steunen recht komen te zitten. Komt anders te veel spanning op die steunen of het frame te staan als ik het nu zo vast zou draaien. Maar komt goed, morgen weer een dag. Hier kun je goed zien hoe scheef het momenteel zit.

Hier weer even het totaalplaatje. Achterkant van de quad is aardig vol nu.

Heb de ketting ook alvast even gesmeerd. En achterbrug lagers zat ook niet veel vet op dus ook maar wat op gedaan. Wel piept er nog iets bij de achteras als ik de wielen doe draaien, denk de lagers. Maar die gaan sowieso vervangen worden door SKF lagers dus ik zal het maar zo laten voorlopig.

Dit weekend zal ik zeker de eerste testrit gaan maken.

Vandaag beide adapters terug gekregen en natuurlijk meteen gemonteerd. Het metaalbewerkingsbedrijf (Geraets Metaalbewerking) heeft heel goed werk verricht, ziet er allemaal goed uit en past perfect.

Wat ooit een achtertandwiel was is nu een adapter geworden voor het nieuwe achtertandwiel.

Met deze adapter zal het achtertandwiel iets meer naar binnen komen te zitten waardoor de ketting perfect recht zal lopen. Hier kun je zien hoe de adapter over het achtertandwiel heen past. Ze hebben echt veel moeite gedaan om alle rondingen precies gelijk te laten lopen met het tandwiel. Ziet er geweldig uit.

En hier met de bouten en moeren erop. Heb overal waar verschillende soorten metalen op elkaar zitten anti-seize pasta gebruikt zodat er geen corrosie kan ontstaan. Tandwiel is namelijk staal, adapter aluminium en de bouten/moeren RVS. Dat gaat normaal gesproken zonder deze pasta niet zo heel goed samen.

Hier de adapter met het achtertandwiel bevestigd op de achteras. Past allemaal erg goed, alleen had ik 2 dopmoeren te weinig. Deze komen later dus nog wel erop als ik toch weer meer materiaal moet bestellen. Ook de 4 bouten op de as moet ik nieuwe voor halen. Had bouten met 1.5 schroefdraad besteld, maar de originele bouten zijn 1.25. Toch vreemd want had dit vantevoren nog gemeten maar heb ik dus een foutje mee gemaakt.

Had al bouten gepakt met een lage kop voor de meeste speling te krijgen tussen de achterbrug en de bouten en maar goed ook. Heb zelfs voor de zekerheid de lasnaden die wat uitstaken nog maar wat weg gevijld. Op bepaalde punten zit er denk ik zo'n 1,5-2 mm tussen. Gaat dus allemaal maar net. Maar dit komt dan ook vooral door de nord-locks die er nog tussen zitten. Ben echt groot voorstander van deze ringen en gebruik ze dan ook overal op delen die niet los mogen raken.

Dus achterkant klaar, nu naar de voorkant. De adapter voor het voortandwiel heb ik wat laten aanpassen. De groeven voor de sensor waren niet helemaal gelijk en het gedeelte waar het tandwiel tegenop komt moest iets worden afgerond. Ook zit nu eindelijk de spiebaan erin. En die ring is in het midden nog iets dieper geworden zodat de bout die daarop komt wat meer speling met het frame van de quad heeft. Het is dus uiteindelijk toch helemaal geworden zoals ik het op het begin al wou hebben.

Spiebaan zit ook in het tandwiel zelf voor extra stevigheid. Dacht dat alleen die 2 boutjes niet genoeg zouden zijn met de kracht die hierop komt te staan. Het tandwiel was wel erg hard dus dit hebben ze met een klein freesje gedaan in plaats van brootsen. Hierdoor is het bovenaan wat rond wat helemaal niets uitmaakt voor de spie. En hier zie je toch niks van met die ring erop.

Hier zit de complete adapter met tandwiel op de as van de motor bevestigd. Er zit wel nog een heel klein beetje speling tussen de as en de adapter, weet niet of dit echt veel kwaad kan.

En dan de ketting weer erop. Heb gemeten en eens een paar keer gedraaid, de ketting zat netjes op het midden van de tandwielen. Het loopt nu dus zoals ik al hoopte perfect recht.

Hier dan nog even een complete foto hoe het er nu uit ziet. Zal natuurlijk zelf niet snel wat negatiefs erover zeggen maar vind het er toch wel erg netjes uit zien nu.

Kan nu dus met veel blijdschap zeggen dat dit gedeelte van het project eindelijk klaar is. De volgende stap is de controller steunen. Nog even een paar dingen meten en kijken of het allemaal klopt, dan kan ik deze ook weer bij hetzelfde metaalbewerkingsbedrijf laten maken.

Weer een klein beetje vooruitgang, maar wel iets heel belangrijks. Namelijk de bevestiging voor de RPM sensor. Had nog een stalen plaatje liggen met de juiste maten. Alleen wat moeten buigen en rond maken.

En hier gemonteerd op de motorsteun. Ongeveer 1 mm tussen de sensor en adapter en de sensor heeft een bereik van 1,5 mm dus moet prima werken zo.

Had wat lager mogen zijn maar vind het wel oke zo. Nu zal de ketting tenminste nog wat meer ruimte hebben.

Eindelijk weer wat vooruitgang. Ofja, ben eigenlijk weer waar ik anderhalve maand geleden was. De nieuwe adapter voor het voortandwiel is gemaakt. Had voor RVS gevraagd maar is staal geworden. Nu lijkt me dit achteraf gezien toch wel beter, heb hier ook contact over gehad met een metaalbewerkingsbedrijf. Zij zeiden dat RVS voor deze toepassing waarschijnlijk niet stevig genoeg was. Maar het past in ieder geval allemaal goed nu, is ook totaal geen speling meer tussen de adapter en het tandwiel wat met de oude adapter wel het geval was. Alleen wel een heel klein beetje speling tussen de as van de motor en de adapter maar dit is echt minimaal. Het komt sowieso toch goed vast te zitten dus denk niet dat het een probleem zal worden.

Moet nu alleen op zoek naar een draadvonker voor de spiebaan in de adapter en het tandwiel te kunnen maken. Kan schijnbaar niet op een andere manier. Maar daarna heb ik het dan ook wel echt zoals ik meteen op het begin al wou hebben.

Vandaag ook nog wat anders binnen gekregen. Een nieuw achtertandwiel, stalen 44 tands van een Suzuki GSX-R 1000.

Het aluminium tandwiel zal een nieuw leven krijgen als adapter. Heb dit ook al even getekend, moet het alleen nog laten frezen. Het achtertandwiel komt dan iets meer naar binnen toe waardoor de ketting precies recht zal lopen. Zo zal het eruit komen te zien.

En nog even een totaal plaatje na vandaag.