Verveelde me wat vandaag aangezien ik nog op de plaat voor de motorsteun aan het wachten ben. Maar even wat met SketchUp gespeeld en de accu's die ik ga gebruiken nagemaakt. Toch wel redelijk gelukt, eerste keer dat ik het programma gebruik.

Ook maar meteen een van de behuizingen (de grootste) gemaakt waar ze in gaan komen. Heb ook weer geluk, staan 2 maten voor de breedte op de website van de leverancier maar de kleinste maat blijkt de juiste te zijn. Ben altijd van de grootste maat uit gegaan. Zal me dus 3mm per accu schelen wat toch best veel is. Kan ik ze waarschijnlijk dus nog wat makkelijker plaatsen.
Enige probleem is ervoor zorgen dat ze niet kunnen bewegen in de behuizing. Daarom dat ik nu ook een 3d tekening aan het maken ben om wat te kunnen bedenken hiervoor.

Heb de behuizing ook even gevuld met accu's, best een leuk programma. Makkelijk mee te werken.

Denk dat ik nog even doorga hiermee en ook het BMS en de connecties teken.

Vandaag weer wat gekregen, uit België deze keer. Het wordt nogal een internationale quad zo.

Blank achtertandwiel (530) met 44 tanden. Alleen even de gaten erin laten maken. Dit doet degene die ook de motorplaat gaat frezen dus dat komt wel goed.

Heb nu bijna alles compleet van onderdelen, paar kleine dingetjes nog. En de accu's natuurlijk maar die komen over 2-3 weken.

Vandaag het BMS (Battery Management System) binnen gekregen. Heb deze uit Amerika laten komen aangezien we zoiets hier niet hebben. Ofja 3-4x duurder alleen. Best snel geleverd, iets minder dan 2 weken. Ook hoefde ik maar weinig importkosten te betalen, veel minder dan verwacht.
Het BMS zorgt ervoor dat je de accu's niet kan onder- of overladen (erg belangrijk voor lithium accu's). Ook worden alle accu's tijdens het opladen gebalanceerd zodat je de maximale capaciteit eruit kan halen voor een hogere actieradius.

Hier het complete systeem. Alle kleine printplaatjes komen op de accu's en worden in serie geschakeld. Heb er hiervan maar paar extra besteld voor het geval ik er eentje sloop bij verkeerd aansluiten.

Linksbeneden is de head-end board zoals ze het noemen. De hele lus van de accu plaatjes wordt hierop aangesloten en deze regelt dus eigenlijk alles.
In het midden is de sensor die stroom, spanning, temperatuur en nog wat dingen meet. Deze stuurt de informatie naar het schermpje wat je rechtsboven ziet. Hierop kun je dan ook zien hoe vol de accu's nog zijn.

Head-end board past toevallig ook precies in de behuizing die ik toen bij de lader heb gekregen. Deze bleek alleen voor een klein relais te zijn maar kan dit er nu dus ook bij stoppen.

Heb de afgelopen weken nog wat meer dingen gekregen, zal ook maar even posten aangezien dit er toch ook allemaal bij hoort.

Zwarte wartels in ruil voor de verkeerd geleverde grijze. Kapjes voor over de kabelogen bij de controller en motor voor extra bescherming/isolatie. Nog wat meer kabelogen met verschillende maten (moet van die dikkere M6 nog wat meer bestellen aangezien de accu's ook M6 in plaats van M10 nodig hebben). Oranje krimpkous alleen voor indicatie op de zwarte kabels die ik voor de lader en DC-DC omvormer heb gekregen aangezien dit ook hoogspanning is.
Dan nog een speciale lader voor een 3.2V lithium accu. Deze heb ik nodig voor de accu's de 1e keer op te laden en te balanceren. De accu's worden dan allemaal parallel aangesloten. Hierna kan het BMS ze op peil houden. Helemaal uit Tsjechië laten komen, hier weer nergens te krijgen zoiets. Dit komt dus niet op de quad maar zorgt er wel voor dat de accu's meteen klaar zijn voor gebruik.
En nog 2 stalen blokken. Deze laat ik samen met de plaat voor de motor frezen dus ze worden wat kleiner, schuiner en lichter. Deze moet ik daarna laten lassen op de achterbrug en de plaat voor de motor zal hier op worden bevestigd.

De plaat voor de motorsteun is overigens ook al besteld. Bleek toch lastiger dan gedacht om de juiste maat te vinden. Ook weer nergens te krijgen hier dus maar in Duitsland besteld.

Tijdje geleden is een vriend langs gekomen die in de metaalbewerking zit. Samen met hem bekeken hoe de motor het beste geplaatst kan worden en wat hij hier voor een bevestiging voor kan maken. Hij had toen wel een paar ideeën en zou eerst even een tekening gaan maken. Het zijn er alleen een paar geworden aangezien er toch steeds wat aanpassingen nodig waren.

Inmiddels heb ik de uiteindelijke tekening ontvangen en ben ik aan het kijken of het gaat lukken op deze manier. Hier eerst de tekening.

De 2 blokken die je kunt zien zullen op de achterbrug gelast worden.

Hier kun je zien hoe de motor zal komen te zitten. Zoals je kunt zien zijn er helemaal geen aanpassingen nodig voor de ophanging, past perfect op deze plaats.

En heb weer even een papieren model gemaakt om te kijken of het allemaal zou passen met de motorsteun. Blijft toch nog de beste manier van meten.

Zal alleen links beneden wat schuiner worden en maar 2 gaten voor de bevestiging op de achterbrug aangezien het frame links van de motor in de weg zit.

De motorsteun kan nu worden gemaakt. Moet eerst zelf het materiaal halen, daarna zou het binnen 2 weken wel klaar zijn. Dit zal in ieder geval het mooiste stukje van de quad worden denk ik.

Vandaag even een testopstelling gemaakt om te kijken of de controller en motor het goed doen. Controller eerst even helemaal ingesteld via mijn computer, gaat erg makkelijk en is ook duidelijk aangegeven wat je allemaal aanpast. Even wat kabeltjes uit de oude kabelboom geknipt, had niks anders liggen. Ook maar even voor de zekerheid contactslot ertussen gezet voor in en uit te schakelen.

Alles werkt gelukkig perfect. Heb ook even een kort filmpje gemaakt dat je kunt zien dat de motor draait. Bij inschakelen van de controller moet je altijd even wachten voordat je de motor kunt aansturen zodat de condensatoren eerst wat geladen worden. Is namelijk niet goed voor ze als er direct hoog voltage op zou komen te staan. Daarna worden de contactors (grote relais) gesloten, kan de motor worden aangestuurd en kan je dus 'rijden'.

Sorry dat het zo kort is, had nog iets langer maar is iets mis gegaan met filmen. Dit is trouwens met 2 12V accu's in serie, dus 24V. Maar in de controller heb ik een limiet gezet van 13V 10A voor de motor. Dit omdat ik maar die dunne Chinese kabeltjes gebruik. Maar moet zeggen dat ik met 1 hand de motor al lastig kon tegenhouden als ik de hall sensor vol open deed zetten, dus kon al goed merken dat er meteen veel koppel is. Ik zag wel 16V naar de motor gaan en 18A dus de limiet werkt niet helemaal perfect. Dit is dus 288W (0,288kW). Nog moeilijk om voor te stellen hoe het met 25+kW zal zijn maar het ziet er dus goed uit.