Toen ik vandaag thuis kwam zag ik ineens 3 pakketten, gewicht van 40kg totaal. Wat zou daar toch in zitten?

De eerste paar onderdelen voor de ombouw zijn eindelijk hier. Bedankt Rebbl!

Belangrijkste onderdeel, de Evnetics Soliton Jr controller. Kan veel meer dan nodig is voor dit project maar het is de enige met de juiste certificering om door de keuring van de RDW te komen. Maar het is dan ook wel de beste die je kunt krijgen, erg goede kwaliteit, veel opties en ziet er natuurlijk geweldig uit.

Dan bovenaan de hall sensor, ook van Evnetics dus ook van erg goede kwaliteit. Hier komt de 'gas'kabel op en de hall sensor stuurt dan tussen de 0-5V naar de controller. Daaronder 4 RFI filters en rubbers voor de kabels veilig door de behuizing voor de controller te leiden.

Behuizing voor de controller, bestaat uit een aantal delen. Deze behuizing en de RFI filters (en ook nog een aparte mantel die al in de kabel zelf zit) zijn helaas nodig voor de controller en motor door de RDW keuring te krijgen. Dit vanwege EMC (elektromagnetische compatibiliteit oftewel storing/ruis). Je zult dus niet veel meer zien van de controller zelf wat ik wel jammer vind. Maarja het zal wel moeten, overal in Europa zijn de regels nu zo.

Ook wel belangrijk, de lader voor de accu's op te laden. Deze is al helemaal ingesteld voor de LiFePo4 accu's. Had alleen de gegevens van de CALB SE70's doorgegeven dus hoop dat de instellingen voor de CALB CA60's ook nog goed zijn. Moet dit nog even navragen.

Bovenaan een 150W DC-DC omvormer. Bij elektrische voertuigen is dit er in plaats van de dynamo. Deze zet dus de 72V die ik voor de aandrijving ga gebruiken om naar 12V om de 12V accu geladen te houden.
Dan nog de stekkers voor op te laden, een zekering voor de lader en een relais. Alleen geen idee waarom het relais erbij zit, is niet nodig voor zover ik weet. Maargoed deze kan ik toch nog altijd wel gebruiken.
Zit ook nog een doosje bij die volgens mij eigenlijk bedoeld is voor de zekering maar past hier niet eens in. Moet dus even kijken wat ik hiermee ga doen, vind het sowieso maar een rare zekering (je ziet alleen de zekeringhouder, zekering zit erin). Normaal worden hele andere soort zekeringen gebruikt hiervoor.

Dan nog wat kabels.
Deze is voor de laadkabel zelf volgens mij. Moet nog even wat navragen hierover want volgens mij is niet alles compleet voor deze kabel te kunnen maken. De gele rol is een krimpkous.

Kabel voor tussen de lader en accu's. Wel fijn dat beide aders zo aan elkaar zitten, makkelijker met bevestigen.

Oranje kabel voor tussen het accupakket en de controller en tussen de controller en motor (met mantel).

Oranje kabel voor tussen de accupakketten (zonder mantel).

En als laatste kabelschoenen voor de oranje kabels.

Dit is dus nog niet alles, moet het volgende nog krijgen van andere bedrijven:
- Elektromotor (binnen 2-3 weken hopelijk)
- Contactors (grote relais) voor vooruit/achteruit (binnen 2-3 weken hopelijk)
- Noodschakelaar (binnen 2-3 weken hopelijk)
- Accu's (moet nog bestellen, 2 maanden levertijd)
- Aantal zekeringen (moet er nog bestellen)

Heb dus toch al wel veel nu maar moet ook nog steunen voor de controller en motor laten maken. Hierna kan ik pas gaan beginnen met de kabels enzo. Maar kan toch wel weer even vooruit met een aantal dingen totdat de motor hier is.

Zoals ik al in een eerder bericht heb geschreven zijn volgens de regels van de RDW 2 handelingen nodig om de achteruit te bedienen. Vandaag heb ik geprobeerd daar iets voor te maken. Ik heb hiervoor de weggeslepen delen van het frame gebruikt. En dit is het geworden.

Het werkt mechanisch, met de koppelingshendel beweeg je het linkergedeelte omhoog, dit is de vergrendeling. Met de chokehendel kun je daarna het rechtergedeelte bewegen die uiteindelijk een drukschakelaar bedient. Als je nu de koppelingshendel los laat blijft het rechtergedeelte in deze stand (achteruit) vergrendeld.

In theorie werkt dit goed, maar in de praktijk helaas toch niet. Ik moet sowieso een paar veren erop zetten en op de een of andere manier de koppelings- en choke kabel vast zetten. Dit zal erg lastig worden en met veel bewegende onderdelen dus het kan ook makkelijk stuk gaan. Moet dus op zoek naar iets anders.

Ondertussen nog wat meer slecht nieuws. Levering van de controller en van de motor heeft allebei vertraging opgelopen. Wordt helaas dus nog langer wachten op onderdelen.

Zit nu toch weer te twijfelen over welke accu's ik ga gebruiken. Denk dat ik toch in de problemen ga komen met die accu's die ik van plan was te gebruiken (CALB SE70's). Komt dus een behuizing omheen zodat de accu's beschermd blijven, maar bovenaan moet wat ruimte komen voor de connecties en kabels. Op bepaalde plaatsen zal dit denk ik niet gaan lukken met het frame. Ik zal dus misschien toch andere accu's moeten pakken.

Er is gelukkig veel keuze, maar de maten zijn over het algemeen hetzelfde bij alle LiFePo4 accu's met dezelfde capaciteit. Maar er is toch een die ook wel goede afmetingen heeft voor in het frame te kunnen krijgen (CALB CA60's).

Hier even beiden naast elkaar.

Die blauwe CALB SE70's zijn dus die waar de papieren modellen op zijn gebaseerd. De grijze CALB CA60's zijn de nieuwere types, deze zullen ook passen alleen moet ik ze bijna overal op de zijkant leggen in plaats van rechtop. Dit is overigens geen probleem bij deze accu's, alleen ondersteboven mag niet.

Paar voordelen van de CA60's ten opzichte van de SE70's:
- Ze zijn veel lichter. In totaal zullen 24 SE70's 60kg wegen en 24 CA60's 48kg. Scheelt dus 12kg waardoor het gewicht toch weer wat dichterbij origineel komt.
- Zullen nooit koeling nodig hebben, zelfs onder zware belasting. De SE70's hebben misschien wel koeling nodig.
- Onder zware belasting gaat de spanning niet veel omlaag, oftewel betere prestaties aangezien de spanning wat de motor kan gebruiken ook hoger blijft. Bij de SE70's zakt de spanning veel sneller.
- Betere prestaties bij koud weer, voor als ik op de quad zou willen rijden onder de 0 graden.
- Prestaties blijven hetzelfde, of de accu's nu vol of bijna leeg zijn. Bij de SE70's worden de prestaties geleidelijk minder.
- Nemen wat minder plaats in beslag aangezien ze smaller zijn. Ze komen dus alleen op een andere manier in het frame aangezien ze hoger zijn.

Enige voordeel van de SE70's is eigenlijk meer capaciteit waardoor ik dus wat verder kan rijden. En ze zijn wat lager waardoor ze rechtop kunnen staan wat toch altijd beter is. Maargoed dat is dus niet echt een probleem.

Denk dat ik toch eerder voor de CA60's ga nu, deze zullen waarschijnlijk makkelijker met behuizing in het frame passen. En misschien blijft het bereik toch ongeveer hetzelfde aangezien de quad wat lichter zal zijn.

Vandaag weer bezig geweest, ben nu klaar met delen weg te slijpen van het frame.

Bovenste motorsteunen zijn nu ook weg.

Netjes gelijk maken doe ik later nog wel aangezien alles toch nog uit elkaar moet voor het frame opnieuw te spuiten. Heb dan wat meer plaats om erbij te komen.

Heb ook nog maar even de bevestiging voor de bobine weggeslepen. Zat niet in de weg maar is toch niet meer nodig.

Hier alle delen die ik heb weg geslepen, quad is dus toch al weer wat lichter geworden.

De accubak komt misschien wel terug, weet nog niet of ik de loodaccu voor het 12V systeem ga gebruiken. Zit te denken aan 4 kleine 3.2V 10Ah lithium (LiFePo4) accu's in serie hiervoor. Veel lichter, gaat veel langer mee en ook een stuk kleiner met z'n 4en bij elkaar dan de loodaccu. Maar hier kijk ik later nog wel voor, hele 12V bekabeling ga ik toch pas op het laatst doen.

Ook weer even gekeken of de papieren modellen nu goed passen. En dat doen ze zeker.

Alles past nu zoals ik het wil hebben. Komt alleen nog een behuizing om de accu's heen, hoop dat dit hier nog genoeg ruimte voor is. Vooral bij de stuurstang, heb al weinig plaats daar. Voor de rest zal ik denk niet veel problemen hebben ermee.
Misschien dat ik wel nog een klein stukje uit de voorste motorsteunen moet slijpen, is hier ook erg krap. Maar dit zie ik pas als ik de behuizingen voor de accu's klaar zijn.

Vandaag weer verder gegaan met wat delen van het frame weg te slijpen.

Bovenste plaat voor bevestiging van radiateur is weg.

Moet zeggen dat het echt een degelijk frame is. Kostte me heel wat moeite om erdoorheen te komen.

Onderste plaatje voor bevestiging van radiateur ook weg.

Onderste motorsteunen ook weg.

Hoef nu alleen de bovenste motorsteunen nog en dan alles een beetje netjes gelijk maken met de rest van het frame.

Ondertussen heb ik bij LMC Ltd. de motor en nog andere onderdelen besteld. Deze zal waarschijnlijk al binnen 2 weken geleverd worden. De controller heeft helaas wat vertraging opgelopen dus hier zal ik ook nog even op moeten wachten. Met de accu's wacht ik nog even voordat ik ze bestel aangezien ik nog niet zeker weet of het wel de CALB SE70's gaan worden.