Afgelopen weekend weer bezig geweest met de koeling voor de motor. De 3 ventilatoren die ik onder de motor heb zitten heb ik omgedraaid zodat deze de warme lucht afvoeren.

Ook heb ik de buisventilator omgedraaid zodat deze koele lucht de motor in blaast. Natuurlijk had ik hiervoor een luchtfilter nodig dus maar meteen een grote gekocht met dezelfde diameter als de ventilator zelf. Zo ziet het er dus compleet uit.

De buisventilator had ik ook even aan gezet voor te testen hoeveel lucht eruit komt. En daar was ik al heel tevreden mee, kon gewoon alles wat ik op de grond had liggen weg blazen ermee. Aangezien het van een grote naar kleine diameter gaat is er best veel luchtdruk. Hierna het hele ding weer op de quad gezet en toen het even droog was buiten gaan testen.

Ik had natuurlijk wel verwacht dat dit iets beter zou werken dan hoe ik het eerst had. Met de ventilator aan voelde ik de lucht ook weer uit de motor komen. De lucht wordt nu dus echt door de hele motor geblazen en komt ook langs de koolborstels waardoor deze constant gekoeld worden. Maar tijdens het testen zag ik gewoon dat ik met continu vermogen de temperatuur niet boven de 51 graden kon krijgen. Steeds als ik gas los liet zag ik de temperatuur ook weer beneden de 50 graden zakken. En toen ik even stil stond zakte de temperatuur meteen binnen een minuut naar 30 graden.

Het leek eigenlijk te mooi om waar te zijn. Heb hierna dus nog een rondje gereden en nu met vol vermogen tijdens het accelereren. Weer kwam ik niet boven de 50 graden uit terwijl ik bij de vorige testrit toch echt op 73 graden uit kwam en dat nog niet eens het maximale was. Maar die 50 graden lijkt nu toch echt het maximale bij normaal rijden. Zal natuurlijk wel iets meer worden als ik het volle vermogen nog wat meer benut maar als de temperatuur daarna ook weer terug zakt naar 50 graden ben ik zeker meer dan tevreden. Ik kan nu dus wel met enige zekerheid zeggen dat het temperatuur probleem van de motor eindelijk is opgelost! :)

Ik wil nu nog proberen om die 3 ventilatoren onder de motor weg te halen want ik heb het gevoel dat deze eigenlijk niet veel helpen en dat ik genoeg heb aan alleen de buisventilator. Moet ook nog even kijken hoe ik die buisventilator het beste kan gaan bevestigen. Wil in ieder geval rubber ertussen plaatsen aangezien de ventilator nogal veel trilt.

Ook wil ik nu eens een langer stuk gaan rijden om te kijken of de temperatuur echt rond die 50 graden zal blijven, ook met 80 km/u. Maar ik verwacht nu eigenlijk geen problemen meer met de temperatuur.

Na een aantal aanpassingen te hebben gemaakt wordt de motor nu wat beter gekoeld. De motor wordt nu niet zo snel warm en als ik stil sta met de quad zakt de temperatuur ook redelijk snel. Maar toch wordt de motor nog steeds te warm na een tijdje te hebben gereden, zelfs op het continu vermogen.

Eerste aanpassing is 3 ventilatoren meteen onder de motor, deze blazen de lucht van onder door de motor heen. Zitten voor te testen nu even vast met klitteband.

Heb alleen het idee dat deze onder het rijden niet zo goed werken aangezien de rijwind waarschijnlijk alle lucht weer weg blaast. Moet dit dus wat meer gesloten maken met een soort luchthapper aan de onderkant, dan zou het beter moeten werken. Heb ook de verkeerde ventilatoren besteld, deze hebben te weinig luchtverplaatsing. Heb er nu besteld die het dubbele aan luchtverplaatsing hebben en iets groter zijn.

De tweede aanpassing is een gat in de beschermkap van de motor. Heb hier een slang op gezet en meteen daarna de buisventilator. Deze blaast alle warm lucht van de koolborstels uit de motor.

Dit lijkt best goed te werken, maakt alleen veel geluid. Maar de motor wordt dus ook hiermee nog steeds wat te warm (73 graden op continu vermogen). Zou nog kunnen proberen om de buisventilator om te draaien en lucht de motor in te blazen. Moet dan wel weer een luchtfilter op komen.

Voor te testen kan ik nu in ieder geval wel een iets langere afstand rijden. Dit heb ik ook al een paar keer gedaan. Hier weer een filmpje van afgelopen weekend. Ben toen 's avonds even gaan rijden, 3 hele mooie klassieke auto's tegen gekomen binnen 15 minuten rijtijd. Ook nog even een rondje in het donker gedaan, vond ik echt geweldig. :)

Deze update komt een beetje laat maar had even wat tijd nodig voor het filmpje te bewerken. Afgelopen weekend dus eindelijk met veel plezier de eerste paar legale ritjes kunnen maken. Het waren alleen meer testritjes aangezien het probleem met de motor temperatuur nog steeds aanwezig is. Kon op het begin net 2 rondjes hier door het dorp doen (1 klein en 1 groter rondje) voordat de motor op zo'n 85 graden zit. Deze 2 rondjes blijf ik ook aanhouden voor te testen, is dan makkelijk om te bepalen of er verbetering in zit zodra ik iets gewijzigd heb. Pas als ik tevreden ben ga ik een wat grotere afstand proberen.

Hier wat foto's voordat ik weg reed. Je kunt ook meteen wat nieuws zien, heb dagrijverlichting onder de koplampen geplaatst. Weet nog niet zeker of ik het zo laat maar voorlopig vind ik het wel leuk zo.

Voor het stadslicht, dimlicht en grootlicht heb ik ook andere lampjes, deze geven wat meer wit licht dan de standaard lampjes die erin zaten.

Heb eerst maar eens geprobeerd om de beschermkap op de motor te verwijderen, de warmte van de koolborstels kan dan weg komen. Natuurlijk blijft dit niet zo, staat overal spanning op tijdens het rijden. Maar voor te testen even noodzakelijk.

's Avonds weer 2 rondjes gaan rijden. Het verschil was goed te merken, kwam nu uit op 75 graden, al 10 graden minder. Is dus duidelijk dat uit dit gedeelte de meeste warmte moet worden afgevoerd. Weer een paar foto's voordat ik weg reed.

Toen ik terug kwam was het al een beetje donker aan het worden, leuke foto voor de verlichting. En weer kun je een aanpassing zien die ik heb gemaakt, een tweede remlicht in de topkoffer. Paste net een hele LED strip in en is best goed zichtbaar. Vind het wel wat veiliger aangezien het achterlicht altijd aan is. Is dan soms moeilijk om het remlicht te zien, maar op deze manier is het altijd duidelijk te zien als ik rem.

Na deze ritjes is een ding wel duidelijk, de motor zal toch op de een of andere manier actieve koeling nodig hebben. De onderkant van de motor en de achterbrug is helemaal open dus dat zou een goede plek zijn om lucht doorheen te laten gaan.

Is ook nog meer dan genoeg plaats onder de achterbrug.

Wat ik al geprobeerd heb is om een luchtslang naar voren te leggen zodat rijwind de motor in geblazen wordt.

Dit bleek alleen niet zo heel veel verschil te maken, denk dat de opening van de luchtslang hiervoor te klein is. Heb nu een buisventilator en filter erop zitten die constant lucht door de motor blaast.

De motor wordt nu wat minder warm onder het rijden en koelt ook sneller af als ik stil sta. Maar ben nog steeds niet tevreden. Ik wil nu proberen om meteen aan de onderkant van de achterbrug 3 ventilators te plaatsen en de buisventilator gebruiken om warme lucht bij de koolborstels af te voeren naar achter. Meer dan dat kan ik eigenlijk niet doen, ik hoop dus dat het daarmee zal lukken. Ben nu alleen weer op onderdelen aan het wachten dus ik zal waarschijnlijk pas volgende week weer verder kunnen ermee.

Heb alle ritjes die ik gemaakt heb weer gefilmd, nu eens een keer de camera op de helm geprobeerd en niet op de quad zelf en ook met 60 fps in plaats van 30. Nog niet heel spannend maar toch wel de eerste legale kilometers.

Binnenkort hopelijk wat langere ritjes zodra de koeling voor de motor erop zit.

Niet veel nieuws meer, ben op het moment echt alleen maar bezig met alle documenten en tekeningen die de RDW nodig zal hebben bij de keuring. Helaas al een paar problemen mee. De certificering voor EMC (Elektromagnetische Compatibiliteit oftewel ruis) van de controller blijkt alleen voor de categorie personenauto's en bedrijfsauto's te zijn. Quads vallen onder een andere categorie dus de certificering is eigenlijk niet geldig. Gelukkig willen ze bij de RDW wel nog even verder kijken of er echt verschil zit in de richtlijnen en of de certificering misschien toch goed is. Zo niet dan moet ik nog een aparte EMC test laten uitvoeren die maar liefst 1500 euro kost. Daar zit ik dus niet echt op te wachten en hopelijk is het ook niet nodig. Is dus nog even afwachten.

Heb ondertussen wel nog een paar dingen aan de motor veranderd. De rubber afdichting heb ik helemaal uitgesneden zodat deze geen contact meer kan maken met de koperen kabels van de koolborstels.

Ook heb ik de houder van de koolborstels 3 mm verdraaid. De motor zou nu wat efficiënter vooruit moeten draaien dus hopelijk ook minder warmte opbouw.

Heb al gemerkt dat de motor nu veel soepeler draait, geluid is ook heel anders. Ben ook van plan om aan de zijkant van de heelguards een luchtgeleider te plaatsen die de luchtstroom van buiten de quad richting de motor leidt. Onder het rijden is er dan altijd voldoende koeling. Maar dit is iets voor na de keuring aangezien ik dit gewoon op de weg wil kunnen testen.

Morgen en donderdag wordt het ook interessant. Morgen komt een taxateur langs die de waarde van de quad zal gaan bepalen. De quad is natuurlijk veel meer waard geworden dan origineel en wil hem dus ook goed verzekerd hebben.
Donderdag krijg ik heel ander bezoek. Aangezien ik dit zelf heel leuk vind en er erg naar uit kijk wacht ik er ook nog even mee om te zeggen wat het precies is tot na donderdag. Is iets Amerikaans en Engels maar toch ook weer Nederlands. :)

Aangezien ik weer een probleem had met de teller die de spanning en het stroomverbruik aan doet geven heb ik deze vervangen. Het is toch weer dezelfde geworden (EV Display), alleen een nieuwere versie. Ik ga er vanuit dat ik hier geen problemen meer mee zal hebben, kwaliteit en bouw van de printplaat is veel beter dan bij de versie die ik eerst had.

Alle kabels alvast aangesloten.

En in de behuizing geplaatst. Heb wel wat dingen moeten aanpassen om het passend te maken aangezien deze printplaat een stuk groter is.

De nieuwe teller geeft weer netjes de spanning en het stroomverbruik aan, hopelijk blijft dit nu ook zo.

Had wel een klein probleem dat die 10 V bleef aangeven terwijl alles uitgeschakeld was. Dit bleek door een laagje rubber te komen dat ik tussen de printplaat en contactor had geplaatst als isolatie. Kwam erachter dat het rubber dat ik gebruik (EPDM) heel zwak stroom geleidt. Dat is dus nooit goed en heb het ook meteen weer verwijderd.

Dan is er nog steeds het probleem met de motor die te warm wordt. Toevallig heb ik onder de beschermkap ook zo'n zelfde laag rubber (EPDM) zitten en een aantal koperen kabels van de koolborstels maken hier ook contact mee. Het lijkt er ook op dat het rubber op die plaatsen wat warm is geworden, het zat een beetje vast geplakt op het koper. Dit kan dus al een oorzaak zijn dat de motor zo warm wordt.

De koolborstels heb ik ook bekeken en het is heel goed te zien dat ze erg warm zijn geworden aan de binnenkant.

Dit is dus zeker niet goed en moet hier dan ook snel een oplossing voor vinden voordat ik weer het volle vermogen kan gebruiken.

Heb ook bevestiging van de RDW dat ik 30 april om 8:00u 's morgens in Lelystad moet zijn voor de keuring. Heb dus nog een aantal weken om alles helemaal klaar te krijgen. Zal dus heel spannend gaan worden maar ik heb nog steeds het volle vertrouwen dat het wel goed gaat komen.