Tijdje geleden is een vriend langs gekomen die in de metaalbewerking zit. Samen met hem bekeken hoe de motor het beste geplaatst kan worden en wat hij hier voor een bevestiging voor kan maken. Hij had toen wel een paar ideeën en zou eerst even een tekening gaan maken. Het zijn er alleen een paar geworden aangezien er toch steeds wat aanpassingen nodig waren.

Inmiddels heb ik de uiteindelijke tekening ontvangen en ben ik aan het kijken of het gaat lukken op deze manier. Hier eerst de tekening.

De 2 blokken die je kunt zien zullen op de achterbrug gelast worden.

Hier kun je zien hoe de motor zal komen te zitten. Zoals je kunt zien zijn er helemaal geen aanpassingen nodig voor de ophanging, past perfect op deze plaats.

En heb weer even een papieren model gemaakt om te kijken of het allemaal zou passen met de motorsteun. Blijft toch nog de beste manier van meten.

Zal alleen links beneden wat schuiner worden en maar 2 gaten voor de bevestiging op de achterbrug aangezien het frame links van de motor in de weg zit.

De motorsteun kan nu worden gemaakt. Moet eerst zelf het materiaal halen, daarna zou het binnen 2 weken wel klaar zijn. Dit zal in ieder geval het mooiste stukje van de quad worden denk ik.

Vandaag even een testopstelling gemaakt om te kijken of de controller en motor het goed doen. Controller eerst even helemaal ingesteld via mijn computer, gaat erg makkelijk en is ook duidelijk aangegeven wat je allemaal aanpast. Even wat kabeltjes uit de oude kabelboom geknipt, had niks anders liggen. Ook maar even voor de zekerheid contactslot ertussen gezet voor in en uit te schakelen.

Alles werkt gelukkig perfect. Heb ook even een kort filmpje gemaakt dat je kunt zien dat de motor draait. Bij inschakelen van de controller moet je altijd even wachten voordat je de motor kunt aansturen zodat de condensatoren eerst wat geladen worden. Is namelijk niet goed voor ze als er direct hoog voltage op zou komen te staan. Daarna worden de contactors (grote relais) gesloten, kan de motor worden aangestuurd en kan je dus 'rijden'.

Sorry dat het zo kort is, had nog iets langer maar is iets mis gegaan met filmen. Dit is trouwens met 2 12V accu's in serie, dus 24V. Maar in de controller heb ik een limiet gezet van 13V 10A voor de motor. Dit omdat ik maar die dunne Chinese kabeltjes gebruik. Maar moet zeggen dat ik met 1 hand de motor al lastig kon tegenhouden als ik de hall sensor vol open deed zetten, dus kon al goed merken dat er meteen veel koppel is. Ik zag wel 16V naar de motor gaan en 18A dus de limiet werkt niet helemaal perfect. Dit is dus 288W (0,288kW). Nog moeilijk om voor te stellen hoe het met 25+kW zal zijn maar het ziet er dus goed uit.

Vanavond even de achterbrug half los gemaakt en de motor gepast. Ik wist dat het krap zou gaan worden maar dit gaat toch echt millimeterwerk worden.
Vanaf de zijkant gezien past het allemaal goed, ruimte over nog.

Vanaf de achterkant gezien, niet veel ruimte maar denk nog net genoeg voor een bevestiging van het tandwiel. Tandwiel zal iets over de as heen komen zodat deze netjes uitgelijnd zit met het achtertandwiel.

Maar nu aan de andere kant, denk dat ik hier net 2-3 mm over heb. Is dus net genoeg zolang er geen speling in de achterbrug komt.

Ben dus blij dat het net allemaal past zoals gepland. Nu nog de steunen laten maken.

Ik heb ook nog de banjobout met sensor voor de remlichten gekregen. Deze heb ik dus ook nog even vervangen.

Vandaag een pakket van 18kg gekregen, wat zou dat toch zijn.

Eindelijk dus de motor gekregen van LMC Ltd., met nog wat andere belangrijke onderdelen.
Zie hier de motor, vind het toch wel bijzonder dat je uit zo'n kleine motor zoveel vermogen kunt halen. Maar is toch best zwaar voor het formaat, weegt 11kg.

En dan nog de andere onderdelen.

Links 2 contactors (grote relais) voor de + en - naar de motor om te kunnen wisselen, voor achteruit te kunnen rijden dus. Veel groter dan verwacht, even kijken dus waar ik deze het beste kan gaan plaatsen.
Bovenaan de noodschakelaar met slot, met een druk op de knop zal de 72V naar de controller uitgeschakeld kunnen worden. Voor het geval ik de controller niet uit krijg via 12V (contactslot/killswitch) als eens iets mis zou gaan. Of voor veilig onderhoud. Sleutel nodig om weer in te schakelen.
Onderaan nog een contactor, deze had ik eigenlijk eerst voor met een andere controller. Bij de controller die ik nu heb zitten er al 2 ingebouwd. Maar heb hem voor de zekerheid toch maar in de bestelling laten staan. Ben van plan deze nu in het midden van het accupakket te gaan gebruiken zodat ik wat veiliger kan werken (36V gelijkspanning is een heel stuk veiliger dan 72V).
Rechts de hoofdzekering met houder. Alleen is het weer feest, het past niet. De bouten van de houder zijn net wat te dik, de zekering past er niet op. Komt allemaal uit Engeland dus terug sturen voor een nieuwe gaat lastig worden. Even kijken dus hoe ik dit kan oplossen, anders hier maar gewoon een nieuwe houder kopen.

Eerste wat ik nu ga doen is de achterbrug eraf halen en kijken hoe ik de motor het beste kan bevestigen hierop (krijg hem er zo niet in, net wat te groot voor tussen de buizen door). Kan de motor in ieder geval maar aan een kant bevestigen dus het moet best stevig worden.
Daarna laat ik steunen maken voor de motor en controller en kan ik eindelijk alles gaan bevestigen op het frame en alle kabels gaan leggen. Tenminste tot aan waar de accu's komen want die krijg ik dus over 7 weken ofzo.